Italiensk sykkelsalg
Det italienske sykkelproduksjonsvolumet viste generelt en oppadgående trend mellom 2012 og 2021, men det var en kraftig nedgang i 2022. Innenlandstilbudet er relativt stabilt, rundt 1,5 millioner kjøretøyer per år, med små svingninger. I 2022, på grunn av presset på flere produkter under epidemien, vil tilbudet i markedet avta.
Det kan grovt sluttes fra det faktum at Italias sykkelproduksjonsvolum er mye større enn innenlandsk forsyning at det er avhengig av eksportmarkedet og kan for øyeblikket møte utfordringen med redusert etterspørsel i hjemmemarkedet og internasjonale markeder.
Berørt av epidemien økte det italienske sykkelsalget betydelig i 2020, og salget gikk betydelig ned fra 2021 til 2023. Vekstraten for elsykler var betydelig raskere enn for tradisjonelle sykler fra 2018 til 2022. Men på grunn av det store antallet brukere kjøp under epidemien, var det en kort nedgang i 2023.
Dette kan tyde på at forbrukere i økende grad er tilbøyelige til å kjøpe elsykler etter hvert som miljøbevisstheten øker og teknologien utvikler seg.
Italiensk sykkelimport og eksportsituasjon
Det totale volumet av italiensk sykkeleksport har svingt mellom 2012 og 2022, men eksportvolumet er mye høyere enn importvolumet, noe som viser at den italienske sykkelindustrien er svært konkurransedyktig på det internasjonale markedet og kan stole på eksportmarkedet.
I 2018 og 2022 falt eksportvolumene betydelig, muligens reflektert redusert etterspørsel i internasjonale markeder eller forsyningskjedeproblemer.
Italienske sykler importeres hovedsakelig fra Portugal (ca. 22%), Romania (ca. 16%), Afrika (ca. 12%) og andre regioner.
Italias sykkeleksport er hovedsakelig konsentrert til Frankrike, andre EU-land og Spania, som til sammen utgjør nesten 70 % av den totale eksporten. Frankrike er landet med størst antall italienske sykkeleksporter. Tyskland og USA er også viktige eksportmarkeder, som står for henholdsvis 10,20 % og 5,50 %. Noen andre europeiske land som Belgia, Nederland, Slovenia osv. har også en viss andel.
Generelt sett presterer italienske sykler svært godt på det europeiske markedet, og forbrukere i mange land har høy grad av anerkjennelse av italienske sykkelmerker.
Italiensk sykkelsalg etter markedssegment
I hele sykkelmarkedet,terrengsykler(MTB) rangert først med en andel på 29 %, etterfulgt av by-/trekking- og elsykler (E-BIKE) med en andel på henholdsvis 26 % og 25 %. deretter.
Totalt sett har det italienske sykkelmarkedet et bredt spekter av etterspørsel etter ulike typer sykler, noe som gir sykkelprodusenter ulike markedsmuligheter.
På elsykkelmarkedet presterer E-city best på det italienske elsykkelmarkedet, med rundt 50 %. Som en ny modell trenger E-cargo mer innsats for å øke markedssynligheten.
Avslutningsvis er den italienske sykkelindustrien konkurransedyktig på det internasjonale markedet og er avhengig av eksportmarkedet, hovedsakelig eksporterer til Frankrike, Spania og andre europeiske land. Det italienske sykkelmarkedet vil avta betydelig i 2022, noe som kan gjenspeile virkningen av epidemien på forsyningskjeden og markedsetterspørselen.
