I henhold til prinsippet om at Newton blir truffet av et eple, bruker vi vanligvis skråningen til å måle vanskelighetsgraden (eller kvantifisere graden av bratthet) til en skråning. Helning (prosent)=vertikalt fall / rett linjeavstand × 100 prosent . Lån et bilde for å gi en kastanje: Hvis den horisontale avstanden øker 100 meter mens den vertikale avstanden øker med 10 meter, er helningen: 10 meter/100 meter×100 prosent =10 prosent . Her må det skilles at horisontal fremføringsavstand og slag ikke er de samme tingene.
Å bestige en bakke er en fysisk anstrengelse, og du er andpusten hver gang, så hvordan skal du syklemtb sykkelklatre en bakke enkelt og komfortabelt? Når vi øker antall rotasjoner, er det naturlig å bruke musklene i alle deler av kroppen på en balansert måte, slik at vi ikke legger all vår kraft på tråkket, og forårsaker spesifikk muskeltretthet og kramper. På den annen side er det fortsatt mange små steder som bør legges merke til. Jeg lurer på om du også har gjort det?
1 Pusten er det mest grunnleggende problemet
Hvis pusterytmen er intens pesing, overfladisk pust, ta en stor munnfull, puster ut for raskt osv., vil pusterytmen din bli rotet til. Hele klatreprosessen kan være 1 time, 3 timer eller til og med 6 timer. , Du må ha samme rytme. Fra begynnelsen til slutten, prøv å opprettholde samme pusterytme så mye som mulig. Noen mennesker er vant til 2 inhalasjoner og 2 utpust, og noen mennesker vil puste inn og kaste opp kraftig. Faktisk er de alle like, det vil si for å gjøre pusterytmen konsistent.
En rolig pusterytme kan gjøre treningsprestasjonen mer stabil, noe som er svært viktig i ulike aerobe øvelser. Bare en jevn og jevn pusterytme kan gjøre oksygenet fullt brukt, og kaotisk grunn pust vil gjøre kroppen ute av stand til å effektivt bruke oksygen. Når symptomene på magesmerter og tørr hals vises, justerer du pustefrekvensen umiddelbart. Kort sagt bør du puste inn luften så mye som mulig under pedalfrekvensen du kan akseptere.
En rolig pusterytme kan gjøre treningsprestasjonen mer stabil, noe som er svært viktig i ulike aerobe øvelser. Bare en jevn og jevn pusterytme kan gjøre oksygenet fullt brukt, og kaotisk grunn pust vil gjøre kroppen ute av stand til å effektivt bruke oksygen. Når symptomene på magesmerter og tørr hals vises, justerer du pustefrekvensen umiddelbart. Kort sagt, du bør puste inn luften så mye som mulig under pedalfrekvensen som du kan akseptere.2
Passende girforhold pluss rettidig giring
Når du sykler i oppoverbakke, er det viktigste å ikke tråkke hardt; de fleste ryttere er vant til å bruke for tunge girforhold, rotasjonshastigheten er for lav, og det er naturlig nok ganske vanskelig å tråkke hardt med begge beina. Når du klatrer en skråning, tror noen at jo hardere du tråkker, jo vanskeligere er det. Selvfølgelig har unge mennesker sterke nok føtter og kan tråkke på dem selv om de tråkker tungt, men faktisk er det en slags skade på knevevets brusk! Sykling er for helsen. Ville det ikke vært verdt å skade knærne mens du sykler?
For riktig kjøring i oppoverbakke bør girforholdet lettes, og pedalhastigheten bør brukes for å takle oppoverbakken; Men på grunn av forskjellen i fotstyrke, alder og fysiske evner til hver person, er skråningen de møter også forskjellig, så det er ikke noe sikkert riktig girforhold. Det skal for eksempel være basert på at du kan tråkke på den, ikke føler deg dratt eller trenger å reise deg og tråkke på den, ikke går på tomgang og har litt fart. Hvis du føler at jo mer du tråkker på pedalen, jo saktere tråkker du. Ikke mer, du må tråkke hardt med føttene, det vil si at girforholdet allerede er for tungt, og du må skifte til et lettere girforhold.
Hvis du er interessert i trening, kan du be deg selv om å lette girforholdet på klatredelen, prøve å endre hastigheten, og holde deg på en hastighet på mer enn 70 (RPM) under betingelse av benkraftbelastning; å fikse hastigheten til 70 er å forhindre at du tråkker for hardt. Og en høyere gyrohastighet kan øke kraften til hver fot, og tapet av fysisk styrke er også lavere; Selv om du til å begynne med vil føle at å opprettholde gyrohastigheten vil være mer andpusten og vanskeligere, så lenge du trener lenge, vil du venne deg til denne intensiteten. Du kan føle evnen til å klatre bakker.
Vanligvis, i vår ruteordning, går vi ikke rett opp bakken så snart vi starter. De fleste forholdene vil ha noen flate veier som oppvarming. Rotasjonshastigheten holdes på 80rpm til 100rpm. Når vi begynner å klatre, holdes også rotasjonshastigheten på 70rpm så mye som mulig. Som nevnt ovenfor må giret for å skifte utveksling gjøres først, og ikke vent til du begynner å gå i oppoverbakke eller bremse før du skifter gir. Når du ser tilbake, når du øker antall rotasjoner, vil du ikke være så vanskelig å tråkke på krankdrevet mellom klokken 3 og 6, og midjen og skuldrene vil vise en mer naturlig rytme, og armene dine kan lett bøyd. Bufferplassen, resten avhenger av individets muskelstyrke.
I tillegg er det som å stå opp og pumpe en bil for å tråkke på den. Den brukes i utgangspunktet til å angripe, spurte og distansere motstanderen i spillet. Selv om den ser veldig kjekk ut, for riddere som tar sikte på å ri Hold den i en aggressiv tilstand, så det anbefales ikke å stå opp og pumpe bilen; hvis du må stå opp og tråkke fordi du ikke kan tråkke, er den også for tung å tråkke, vennligst bytt umiddelbart til et lettere girforhold.
kroppen slapper av
Den såkalte avspenningen gjør at kroppen ikke skal være for stiv. Når mange begynner å klatre, begynner overkroppen, midjen og håndleddene å bli stive. Dette er på grunn av tung tråkking, som fører til en reduksjon i antall rotasjoner og deretter pedaler hardt, resultatet er at kroppen blir for stiv. Etter å ha klatret en stund begynner midjen å bli sår, armene blir såre, og skuldre og nakke blir såre. Faktisk er dette en rekke effekter.
