skikkelig hvile
Dette betyr ikke å stoppe og hvile, men å la musklene hvile i gjennomsnitt under rideprosessen; generelt tror vi at når vi klatrer en skråning, kan vi lene oss litt tilbake og la tyngdepunktet gå bakover. Det meste av det normale muskelområdet vil bli brukt i denne stillingen, men beina Sure? Faktisk er det også en god måte å endre posisjonen på, bevege seg litt fremover eller reise seg og pumpe bilen. Det er også en god måte å endre muskelgruppene for å lindre slitne muskler. Etter endringen er det best å gå tilbake til den opprinnelige posisjonen og fortsette å opprettholde rytmen.
Å pumpe bilen vil forbruke mye energi på et øyeblikk. Med mindre du ønsker å kjøre forbi motstanderen eller en liten bratt skråning, anbefales det ikke å pumpe bilen ofte. Å stå opp og pumpe bilen kan endre muskelgruppene som brukes. Posisjonen for å holde styret kan også endres interaktivt. Noen ganger kan det å holde styret, noen ganger skifte styret, og noen ganger holde styret, hjelpe overkroppen med å bytte musklene som brukes for å oppnå lindring. Effekten av tretthet. I tillegg kan vi også trene litt kjernemuskel til ordinære tider, som kan styrke den fortsatte styrken og stabiliteten i magen og øvre og nedre lemmer. Det er selvfølgelig også et godt valg å stoppe og hvile når du er sliten!
mestre noen ferdigheter
Hode: Hold hodet oppe så mye som mulig for å se veiforholdene fremover. Ikke legg hodet ned og "jobb hardt". Ikke bare vil det være sikkerhetsproblemer, men det vil også påvirke din jevne pust. Men ikke vipp nakken oppover, mangel på blodtrykk i nakken vil føre til svimmelhet for rytteren. Kort sagt, det er bedre å være mer komfortabel og å kunne observere veien videre riktig.
Mage: Utgangen fra magen er ikke åpenbar når man klatrer i en skråning, men faktisk spiller magen en støttende rolle, det vil si at når man klatrer en skråning, er det en følelse av spenning på begge sider av magen. Dette er utgangen fra magen som støtter overkroppen og spiller en balanserolle. Rollen, personer med utilstrekkelig styrke i midje og mage har dårlig postural balanserespons ved klatring, og bør bruke sit-ups og ryggstrekk for å styrke styrken i dette området.
Sete: Under forutsetningen om riktig seteputehøyde er det svært viktig å finne fremre og bakre plassering av seteputen og hvor mye seteputen vippes. Generelt sett vil midten av seteputen være bak den sentrale aksen til krankdrevet, men den nøyaktige posisjonen er. Det varierer fra person til person, og du må prøve mer. På den annen side er graden av vipping av seteputen for det meste basert på nivået på fremre og bakre ende av seteputen, og den konkave setedelen av seteputen tilpasser seg førerens lår. Graden av nedpressing av sitteputen varierer, og brukeren må tilpasse seg den.
Kne: Prøv å tråkke med knærne tett inntil topprøret når du tråkker i bakker, slik at du kan bruke musklene i lårene og sidelårene når du trapper ned. Hvis du er vant til å holde knærne unna rammen når du tråkker, er det utvilsomt sløsing med krefter.
Håndflate: Når du sykler i stående stilling når du klatrer en bakke, bør håndflatens posisjon trykkes på bremsehåndtaket for å gjøre det lettere. Det er ikke lett å klatre opp en bakke med en stående stilling som et vanlig grep, fordi tyngdepunktet er mer fremover Den bøyde ryggen bærer mer kraft, og vinkelen på hodet gjør det vanskelig å puste. Dette trikset er bare nyttig når du angriper.
Stående holdning: Det er flere formål med å bruke stående stilling for å sykle i oppoverbakke: 1. Når skråningen blir bratt; Etter å ha gått frem og gått ned til nederste dødpunkt, må du også være oppmerksom på å opprettholde balansen når du trekker opp. Dette er den største forskjellen fra løping.
Rygg: Hold ryggen flat for å gjøre musklene i korsryggen og siden av magen sterkere. Hvis du ikke klarer å gjøre ryggen naturlig flat, så har du kanskje valgt en ramme som er for liten eller en kran som er for kort.
Bryst: Å holde brystet ikke stramt er like naturlig som når du går opp og ned trappene. Et stramt bryst vil forstyrre mellomgulvet og påvirke pusten, noe som reduserer effektiviteten til energikonvertering.
Albuer: Hold albuene lett bøyd. Når bena utøver kraft fremover, kan hendene trekke seg parallelt tilbake og utøve kraft samtidig. Dette vil tillate hele kroppen å bevege seg effektivt samtidig; Bytt bakover og oppover, og samarbeid med kraften fra føttene for å gå ned for å gjøre individuelle svinger.
Baken: Gluteus maximus er den største muskelen i menneskekroppen, og den strekker seg til hamstrings. Det vil være mer effektivt å bruke musklene her når du klatrer i sittestilling. Følelsen er lik styrken når du er klar til å stå opp. For å oppnå slik effekt på en sykkel må du være oppmerksom på bevegelsen til ryggkroken, men du må matche høyden på seteputen for å unngå skade på hælens sene.
selvhypnose
Selvhypnose er ikke å sove, det er mental hypnose! Mental hypnose! Mental hypnose! Finn et punkt på veien fem, seks, femten eller seks meter foran, og forestill deg at det er et tau mellom det punktet og sykkelen din som trekker deg mot det punktet. Det høres dumt ut, men det kan virkelig hjelpe deg å klatre opp bakker.
Å klatre opp en bakke må overvinne tyngdekraften for å utføre arbeid, noe som får muskelvevet i kroppen til å produsere mitokondrier, og i en tilstand av utmattelse. Fjellveier med fart kan lett føre til at mitokondrier syntetiseres.
Under normale omstendigheter begynner pulsen og pustefrekvensen å stige, og du kan vite den omtrentlige kraften du bruker ved å føle pedalstyrken og pustefrekvensen, og erstatte tradisjonelle utstyrsovervåkingsmetoder. Når du prøver så godt du kan å utfordre den vanskeligste delen av fjellet, reiser du deg ofte og rister bilen, tråkker på den med størst styrke, og pusten blir kort og vanskelig. Selv om kroppen din gjør anaerob trening og kroppen din er i ferd med å kollapse, akselererer antallet mitokondrier i kroppen. I løpet av noen dager vil du oppdage at du har det samme fjellet du vil erobre i raskere hastighet.
Fordelene med å trene i bakker kan tenkes. Når du kommer tilbake til å sykle på en flat vei, vil du føle deg mer avslappet og stressfri. Hvis du sykler i lag eller kjører racing, vil du gjennom trening finne ut at det er lett å fly solo etter eget ønske eller å ta igjen rytterne foran deg uten problemer. Tyngdekraft og akselerasjon er de samme tingene, og sportstrening mot tyngdekraften vil ta rideferdighetene dine til neste nivå. Flere fordeler vil ikke bli oppgitt én etter én, ikke glem å styrke ridetreningen.
