Shimano har annonsert to nye e-sykkelmotorer: EP5 og E5100. Shimano sier at de kombinerer pålitelig ytelse, utmerket verdi og innovativ teknologi.
EP5 har et maksimalt dreiemoment på 60 Nm og veier 3 kg, mens E5100 har et maksimalt dreiemoment på 50 Nm og veier 2,4 kg. Det ser ut til at disse to motorene er beregnet på urbane e-sykler og sports-e-sykler.
EP5-systemet kan også dra nytte av Shimanos «Auto Shift»-funksjon, som har vært en funksjon i Shimano STEPS-enheter siden 2016. Shimano sier at enheten er veldig stillegående i drift og er designet for å oppnå en ideell balanse mellom menneskelig og elektrisk assistanse. Hvis den var lettere, ville vi si at den kunne vært en konkurrent til slike som TQ-HPR50-systemet, som ofte sees på lette e-terrengsykler og også er designet for å skape en naturlig kjørefølelse på stiene.
Med en vekt på 2,4 kg, er E5100-systemet en oppgradering fra E5000, som var Shimanos mer entry-level urban mid-drive-motor. Igjen kan den dra nytte av autoshift, men bare på internt girede sykler.
Utover det er det EP801 – EP801 er en nyere versjon av EP800, med en vekt på 2,6 kg og et maksimalt dreiemoment på 85Nm. Den er mest brukt på e-MTB-er og til og med noen e-lastesykler, og kan bruke freeshift-teknologi. For E5100 er det E6100 og E7000 å gå opp mot. Begge har et maksimalt dreiemoment på 60Nm, og E5100 veier nesten 500g mindre enn de andre alternativene.
For øyeblikket forblir Shimano ordknapp, men etter det ser det ut, er de definitivt rettet mot lettere urbane e-sykler. E5100 er absolutt lettere enn forgjengeren og andre modeller i urban/sport-serien, men det er ikke tilfelle med EP5, og den mangler det maksimale dreiemomentet til EP6 og EP8.
Med det i tankene kan disse motorene brukes på en rekke sykler, fra e-pendlere tile-gravel landeveissykler. Shimano sier at de er lett tilgjengelige, så vi kan anta at de vil være mer kostnadseffektive enn EP6+-modellene. Så kanskje de vil passe inn i rimeligere e-sykler i fremtiden.
