Terrengkjøretøy, som navnet tilsier, er et kjøretøy som kan ferdes i ville og fjellrike områder. Representantene inkluderer Suzuki Jiminy, Mitsubishi Pajero, Land Rover i Storbritannia og Changfeng Cheetah i Kina.
SUV er en utvidelse av konseptet med fritidskjøretøy. SUV er ganske populær de siste årene. Den har noen funksjoner som et terrengkjøretøy og kan delvis møte behovene til familiefritid. For å møte behovene til markedet kalles denne typen terrengkjøretøy for et sportsbrukskjøretøy. Representantene for slike modeller er VOLVO XC90, BMW X5, etc. Når det gjelder hvilket land og selskap det første terrengkjøretøyet ble produsert, fødte krigen det. Den 11. november 1940 sendte Willis to prøvekjøretøy kalt «QUAD» til det amerikanske militæret. Begge prøvekjøretøyene har funksjonen firehjulsdrift eller tohjulsdrift. Når det gjelder omfattende indikatorer, er "Kuade" enestående. Som et resultat har Willis sin «Quad»-modell blitt den nasjonale standarden for terrengkjøretøy i USA. Derfor, hvis det er nødvendig å finne ut opprinnelsen eller stamfaren til "terrengkjøretøy", så fortjener Willis' "Kuade" det, fordi de grunnleggende egenskapene til terrengkjøretøy etablert av "Kuade" fortsatt er de grunnleggende egenskapene til dagens terrengkjøretøy og essensen av dagens terrengkjøretøy.
Utviklingen av terrengkjøretøy i dag ser ut til å ha gått gjennom en sirkel: fra den opprinnelige kjøreturen av veien for å erobre det farlige naturmiljøet til dagens erobring av byer og urbane forbrukere.
Med forbedring av trafikkforholdene og forbedring av veier inntar terrengkjøretøyer i økende grad rollen som et kulturelt symbol. Bruk den til å uttrykke personlighet, slappe av og nyte. På 1990-tallet ble SUV-modeller avledet, som delvis tilfredsstilte terrengkomplekset til terrengkjøretøyentusiaster.
Derfor kan man si at terrengkjøretøyet tilhører kategorien SUV, men SUV kan aldri sies å være et rent terrengkjøretøy.
La oss rette oppmerksomheten mot Kina.
Med økningen i folks inntekt vil terrengkjøretøyer og SUV-er bli mer og mer populære. I følge markedsundersøkelsen utført av et forskningsselskap var markedsetterspørselen etter middels og avanserte terrengkjøretøyer og SUV-er i Kina 120 000 i 2003 og vil nå 200 000 i 2009. I 2002 var det totale salgsvolumet for innenlandsk off-road- veikjøretøyer og SUV-er var 98600, hvorav 32200 ble importert, og utgjorde 25,25 prosent av den totale importen av biler. Imidlertid økte den med 211,33 prosent sammenlignet med 2001, mye høyere enn 50,82 prosent vekstrate for importerte biler i samme periode. Etter «utblåsningen av familiebilmarkedet», spår noen at neste utblåsning kan være terrengkjøretøy- og SUV-markedet.
Kinas marked for terrengkjøretøy er på et slikt stadium. Tjue eller tretti produsenter av terrengkjøretøy, store som små, kommer for å starte og dele den store kaka av terrengkjøretøymarkedet. Blant dem er Changfeng Cheetah, Beijing Jeep, Jinbei GM og andre bedrifter, som Romance of the Three Kingdoms, på den ene siden, men Changfeng Cheetah har, i likhet med Wei, tatt en ledende posisjon i konkurransen. Siden 1999 har markedsandelen brutt med mer enn 40 prosent, som er langt foran i bransjen.
Situasjonen ovenfor viser at Kinas hjemmemarked i utgangspunktet er annerledes. Low-end-produktene i markedet er hovedsakelig SUV-er, mens high-end-produktene hovedsakelig er terrengkjøretøyer. Da, i et så konkurranseutsatt marked, burde det være en god strategi å overraske og være unik. Derfor bør introduksjonen av ekte terrengkjøretøyer i det blomstrende innenlandske SUV-markedet tiltrekke seg oppmerksomheten til de fleste forbrukere.
Kina er et land med fjell som står for 2/3 av landets areal, og veiforholdene bestemmer den store fremtiden for terrengkjøretøyer i Kina. Dette indikerer at markedspotensialet i Kina er stort.
