Liste over ofte brukte gir forterrengsykler
1. Under normale omstendigheter er det fremre veivsettet i 2. gir. Bruk 5, 6 og 7 for det bakre svinghjulet (ikke bruk det største giret). Med andre ord, i de fleste tilfeller er det en kombinasjon av 2--5, 2-6 og 2-7. Den "generelle situasjonen" refererer her til start, generell kjøring og kjøring med en maksimal hastighet på 25-30.
2. Hvis du møter en oppoverbakke, er det bare å gire ned svinghjulet. Avhengig av størrelsen på bakken blir den en kombinasjon av 2-4, 2-3, 2-2 og 2-1.
3. Skal du kjøre i høy hastighet på flat vei, bør du først heve det bakre svinghjulet for å oppnå en kombinasjon av 2-8. På dette tidspunktet kan hastigheten generelt nå 30-35. Hvis du vil konkurrere raskere, legg til det fremre kjedesettet for å nå den høyeste kombinasjonen av 3-8! På dette tidspunktet, under betingelse av en viss tråkkfrekvens, når hastigheten den raskeste, generelt kan 35-40 nås. Hvis du vil bremse ned på dette tidspunktet, bør du først redusere veivsettet til 2-8; Reduser deretter svinghjulet til 2-5, 2-6 og 2-7. (Ved akselerasjon legger du først til svinghjulet [1→8 retning], og deretter legger du til veivsettet [1→3 retning]; når du bremser, reduserer du først veivsettet [3→1 retning], og deretter reduserer du svinghjulet [8→1 retning])
4. gir 1 på veivsettet brukes vanligvis ikke med mindre du går oppover.
Saker som trenger oppmerksomhet
1. Felles boder
Det er fordelaktig å gå inn for vanlige kombinasjoner av 2-5, 2-6 og 2-7. Den ene er å redusere belastningen på svinghjulet, og feil betjening vil påvirke levetiden til sykkeltransmisjonssystemet. Hyppig bruk av kombinasjoner med store ytelsesforhold, som 2-8, 3-8 kombinasjoner, vil føre til at det minste tannhjulet og det største krankdrevet slites raskere ut. Du vil angre hvis du blir bedt om å bytte svinghjul etter å ha ikke spilt på lenge. Det andre er å redusere motstanden ved start. Praktisk, raskere og enklere start. Den tredje er å beskytte knærne. Bare bruk av kombinasjonen 2-8 og 3-8 over lang tid vil gjøre kneleddet i en tilstand av spenning og kraft i lang tid, noe som vil gi større skade på kneet.
2. Startutstyr for terrengsykkel
Hensikten med å designe så mange gir på terrengsykler er å la deg velge det best passende utstyret i henhold til forskjellige veiforhold, fysisk form og vindhastighet. Terrengsykler er ikke for racing, de vet ikke hvordan de skal skifte gir riktig, kjøreeffektiviteten er ikke høy, og de vil akselerere slitasjen på svinghjulets kjede og krankdrev. Noen trenger til og med å reise seg og tråkke på sykkelen for å starte, noe som bare vil koste mer og skade knærne. Samtidig er starten treg og tar lang tid, noe som reduserer trafikksikkerheten. En virkelig dyktig terrengsykkelspiller vil være veldig dyktig i å skifte gir i henhold til veiforholdene.
Hvis veien er jevn, må du gire opp når hastigheten er høy; hvis veiforholdene er komplekse og hastigheten er lav, må du gire ned på forhånd når du til og med må stoppe og starte på nytt. Etter å ha ventet på rødt lys, kan du fortsatt starte og akselerere enkelt. Dette er den riktige, sikreste og mest arbeidsbesparende-måten. Girskifte kan gjøres ofte og dyktig. Dyktige spillere skifter til og med gir hvert 2. sekund, og de kan skifte gir fritt hvis de er dyktige.
3. Hold tråkkfrekvensen høy
Ekte terrengsykkelutøvere etterstreber vanligvis ikke midlertidig fart, men prøver å opprettholde tråkkfrekvensen. Uansett hvordan veiforholdene er, er det best å holde tråkkfrekvensen på rundt 90 slag i minuttet ved å skifte gir. På grunnlag av å ikke føle deg for trøtt eller for avslappet, kan du bruke riktig utstyr for å oppnå høyere kjøreeffektivitet! Med den beste kondisjonen og den mest komfortable tråkkfrekvensen er det mulig å fullføre langdistansesykling på hundrevis av kilometer.
Noen sier "2.7 føles ikke spesielt raskt", nå bør du forstå at 2--7 ikke er den raskeste effektkombinasjonen fordi dette giret er designet for vanlig vei-/middelhastighetskjøring, men 2-7 Det er også giret med minst anstrengelse og minst slitasje. Hvis du ønsker å forfølge hastighet, vennligst bruk 3--8 gir når den fysiske styrken og hastigheten er trukket til 30-35 under passende veiforhold (varigheten bør ikke være for lang, du kan sakte øve og forlenge).
