01.Hver gang slangen repareres, er den flat igjen like etter at den er satt tilbake.
Hvis hullet i det indre røret er på innsiden, kan tapen være feiljustert, noe som fører til at røret kuttes av eikene; hvis det er på utsiden, kan det være noen små, skarpe fremmedlegemer i dekket. Grip forsiktig på innsiden av dekket med fingrene for å finne fremmedlegemet og fjerne det.
02.hyppige punkteringer
Pump opp dekkene mer. Spesielt for landeveissykler kan du like godt treffe det anbefalte maksimale dekktrykket.
03.Reinstallerte dekket, men det passer ikke ordentlig inn i felgen
Slipp ut luften, vri dekket frem og tilbake, og gni dekket inn i riktig posisjon med bare hender. Skyv det ytre dekket til midten og se etter synlige slanger. Blås opp igjen- når den indre slangen er satt helt inn i det ytre dekket.
04. Plasteret fester seg ikke til det indre røret
Bruk mer lim og la det tørke helt - omtrent fem minutter. (Ikke blås med munnen bare for å tørke raskere - dette vil etterlate fuktighet på den og forhindre at limet fester seg). Når du bruker plasteret, husk å unngå å berøre den selvklebende overflaten med fingrene.
05.hjul knirker
Muligens en løs eik. Hvis spenningen er balansert, kan lyden være forårsaket av en liten støt i de kryssede eikene. Smør krysset med en liten mengde olje og tørk av overflødig olje.
06.støy når du tråkker
Stram sveivbolten. Hvis sveiven fortsatt knirker, fjern den, smør akselkjernen og installer sveiven på nytt.
07. Det store krankdrevet rister, og kjedet gnis mot frontgirlederen
Det kan være at skiveskruen er løs, se etter den løse skiveskruen.
08.Forgir gir feil
Fjernet kjede og kjedeblader, renset kjedekransene, men forgiret skiftet ikke ordentlig. Kjederingene kan ha blitt installert opp ned. Fjern krankdrevet og installer det riktig. Vanligvis passer sveivbolten rett inn i monteringshullet på krankdrevet. Sett rett ovenfra, sørg for at krankdrevene er jevnt fordelt.
09.Du prøver å fjerne tappen, men den snur med
Bruk en bredere flat-skrutrekker eller et spesielt spikerverktøy for å feste det i sporet på baksiden av diskspikeren.
10.silke
Du prøvde å fjerne eller justere sveiven, men den gled - nå kan den ikke fjernes. Gå noen flere runder rundt. Sveiven vil løsne og du kan fjerne den.
11. Skifterøret gnis mot rammen og sliter av et stykke maling
Sett scotch tape på kontaktområdet.
12.Forbedre støy og skiftunøyaktighet
Justering av bakgiret forbedrer fortsatt ikke støyen og giringsunøyaktighetene. Låseringen av tannhjulet kan være løs, noe som får tannhjulet til å vibrere litt og lage en lyd når det svinger. Et spesialverktøy kreves for å stramme låseringen helt, men du kan stramme den med fingrene så langt den rekker for en trygg tur hjem eller til en nærliggende sykkelbutikk.
13. Svinghjulet er rustet
En liten mengde rust vil ikke øke hastigheten på tannhjulsslitasjen, så ikke bekymre deg for mye om det. Generelt vil bruk av litt mer olje forhindre fortsatt rust, og kjedet kan slites av rusten mens du sykler.
14. Pedalhopp når du bruker visse utvekslingsforhold
Det kan være noe mellom tannhjulene. Hvis du kan se klumper av gjørme, ugress, blader, greiner eller fremmedlegemer som sitter fast i svinghjulet, grav det ut. Disse tingene forhindrer at kjedet kobles ordentlig inn i kassetten. Hvis det ikke er noe, kan tannhjulet være utslitt. Når dette fenomenet oppstår, betyr det vanligvis at kjede og svinghjul må byttes.
15.Forskifteren kan ikke skiftes nøyaktig til et bestemt krankdrev
Kontroller at styreplaten er parallell med krankdrevet (sett rett ovenfra), løsne og flytt forskifteren etter behov. Hvis det er parallell, kan det hende du må justere høy-/lavgrenseskruene, helst av en bilforretning eller noen med erfaring.
