Levetiden og ytelsen til kvalifiserte elektriske sykkelbatterier etter at de har forlatt fabrikken av batteriprodusenten avhenger til en viss grad av bruk og vedlikehold av forbrukere.
1. Matching av lader og batteri.
Batteriet til elsykkel er ladet og ikke utslitt, noe som viser viktigheten av å matche lader og batteri. Det er to tilfeller: For det første stemmer ikke parametrene fra den nye laderen og batteriprodusenten sammen, og for det andre er komponentene i selve laderen dårlige i kvalitet. Ved begynnelsen av bruk er batteriet fortsatt matchet. Ettersom forbrukere lader og utlades gjentatte ganger, eldes selve laderen på grunn av temperaturøkning. Som et resultat av dette, drifter ladespenningen og koblingsstrømmen og batteriet blir skadet.
2. Gjør opp strøm regelmessig og i tide.
Forbrukere har ofte en misforståelse om syklusens levetid spesifisert i brukerhåndboken. De tror at når den er ladet, vil batterilevetiden reduseres én gang. Derfor begynner de å lade opp hver gang de venter til batteristrømmen er forbrukt til 31,5V av kontrollerens beskyttelsesspenning. De vet imidlertid ikke at dette ikke bare vil beskytte batteriet, men også forkorte batterilevetiden. Derfor bør forbrukere bli påminnet om å etterfylle batteriet i tide når det er mulig.
3. Det er forbudt å fortsette å sykle når indikatoren viser underspenning.
Noen forbrukere kjører på veien. Etter at indikatoren viser underspenningstilstanden, tar de en pause og sykler deretter en stund. Dette vil gjøre stor skade på batteriet. Alvorlig overutladning vil salinisere batteriet eller generere blydendritter, kortslutte batteriet og påvirke levetiden.
4. Det elektriske motorassisterte kjøretøyet skal assisteres så mye som mulig når det nettopp er startet, når det klatrer og når det er overbelastet.
5. Når du sykler på regnværsdager, prøv å unngå at bryteren og kontakten blir våte for å forhindre elektrisk lekkasje.
