Hvorvidt rammen er god eller dårlig kan sees fra flere punkter på rammestrukturen og rammesveisestrengen, og jeg vil gi deg en detaljert introduksjon nedenfor!
1. Se på rammestrukturen
Som vi alle vet, er rammen sjelen til syklene våre. Imidlertid er rammen ofte dødsdømt når den er designet. Om det er en god ramme eller ikke, la oss ikke snakke om vinkelen i dag. La oss analysere det fra styrken. Etter 5 års arbeid QC test erfaring, modellen med den enkleste å bryte den vanlige rammen Dame bysykkel, som vist på bildet.
Hvor er det enkleste stedet for denne typen bysykkel for kvinner å ødelegge? ——Det midterste røret, stedet der mellomrøret og det øvre røret kombineres, er det mest sårbare punktet på denne typen modell. Hvorfor er det sånn?
Kraften til ujevnhetene under kjøring er oppadgående for sykkelen. Imidlertid er gapet over midtrøret på denne typen modell for stort, og det er lett å deformere etter ridning. Ofte vibrerer vi 10,000 ganger når hoderøret når midten når vi gjør den relevante JIS-testen. Avstanden mellom rørene begynner å bli kortere, og deretter blir all kraften til det øvre røret påført det midterste røret, og midtrøret er det mest sårbare på dette tidspunktet.
Profesjonelle fabrikker har selvfølgelig fortsatt en løsning. Sett en foring inni midtrøret, og sveis det med ytre midtrør før montering! Dermed veier opp for fraværet!
2. Kombinasjonen av kroken og den øvre gaffelen er ikke stram nok.
Hvorfor er kombinasjonen av denne typen klo og øvre gaffel skjør? Fordi når den øvre gaffelen forbereder materialer, har bueåpningene på venstre og høyre side (der den øvre gaffelen og den bakre kroken møtes) en tendens til å være inkonsekvente fra venstre til høyre, noe som resulterer i at den ene siden er lengre og den ene siden er kortere når montering.
Fra dette bildet er det åpenbart at det øvre gaffelrørmaterialet ikke er helt forbundet med krokkloen ved leddet til den øvre gaffelen. ! For å spare kostnader deler mange fabrikker sveisingen direkte i to ganger, og den første gangen fyller gapet og sliper. Lodd 1 gang til på slutten for å skape et falskt inntrykk! Faktisk har denne typen sykkel ingen problemer med å presse veien, for eksempel fjellklatring, terrengkjøring er verdt å svette!
Siden bildet av rammen er vanskelig å finne, vil vi snakke om de to ovennevnte punktene for den strukturelle styrken.
For det andre, se på rammesveisestrengen
Sveisestrengen er den viktigste delen av aluminiumslegeringsrammen. Den forteller oss at våre spredte rørmaterialer kombineres av høytemperatursmelting! Så hva slags sveisestreng er en kvalifisert sveisestreng?
Sveiseperlene på våre rammer kan enkelt deles inn i to kategorier.
1. Fiskeskjellsveising - som navnet tilsier, ser det ut som fiskeskjell, stykke for stykke!
Standarden for fiskeskjellsveising er: perlebredde 7-8MM, en tomme er 9-11 stykker, klar, full, ingen nålehull, sandhull, falsk sveising og andre fenomener, sluttpunktet skal plasseres ved Klokken 5 eller 7 posisjon! Som vist på bildet:
Jeg vet at mange sjefer og ryttere mener at en god ramme bør være en flatsveiset ramme. Det er faktisk ikke tilfelle. Den flatsveisede rammen blåses opp av høyspentstrøm på grunnlag av fiskeskjellsveising, og etter sliping separeres rørmaterialet og rørmaterialet. Foreningen mellom dem er som en.
Terrengsykkel rammer har høyere styrkekrav. Hvis det er flatsveising, skal det være på hoderøret og to steder i midtrøret. Utfallene og bunnbraketten kan ikke flatsveises! Fordi flatsveising er lett å forårsake metalltretthet og spenningsgap etter to høye temperaturer, følger mange fabrikker ikke engang den mest grunnleggende sunn fornuft for å oppnå den såkalte skjønnheten! Villedende forbrukere, som vist i figuren:
Dessuten er til og med bunnbraketten flatsveiset, og den er fortsatt under dekke av å bestå testen for å lure forbrukerne!
2. Flatsveising, det fulle navnet er italiensk flatsveising: Faktisk er flatsveising mest brukt for veikjøretøy, beltekjøretøy og veier med mindre krevende styrkekrav!
Først av alt, la oss snakke om sveisestrengstandarden for flatsveising!
Standardbredden på den flate sveisestrengen er 11-13mm, og overflaten er jevn uten nålehull, porer, underskjæringer, falsk sveising osv.
Faktisk er det ikke mange fabrikker i Kina som virkelig kan flatsveis. Hvorfor er det sånn? Fordi sveiseflatsveiserammen skal være i et relativt rent miljø! Det skal ikke blåse vind mot den, slik at det ikke blir små sandpartikler festet til sveisestrengen. En liten sandpartikkel er ofte en liten grop etter baking av maling!
Det er ikke mange fabrikker som virkelig har disse forholdene! Så det er ikke det at denne rammen er flatsveiset, vi vurderer den som en god ramme! Denne rammen er fiskeskala sveising er ikke bra! De virkelig store navnene på terrengsykler er nesten alle sveisemetoden for fiskeskala, som ikke bare sikrer styrken, men også forbedrer sveisestrengnivået og løser problemet med sveisestrengens utseende!
