1. Prinsipp
Off road, ikke bare for militær bruk, men også for gruvedrift. Mange gruvekjøretøyer er kjøretøyer med firehjulsdrift. Det er flere treakslede kjøretøy uten forhjulsdrift. Lastbæring er også et problem. Det er vanskelig å trekke titalls tonn malm og hundrevis av tonn malm.
Prinsippet for differensial er at hvis ett hjul mister nok friksjon, vil det gå på tomgang med dobbelt hastighet. Vanligvis kan full stasjon løse problemet. For å forbedre ytelsen kreves det en differensialsperre for å låse differensialfunksjonen. Dette er ikke veldig nyttig og komplisert. Traktorer designet for sørlige rismarker har alle denne enheten. Bilen har dette, som i bunn og grunn er en meningsløs «full konfigurasjon», akkurat som sigarettenneren som er lite brukt.
2. Komfort
En annen grunnleggende sunn fornuft er komfort, som er direkte relatert til sporvidden. Det er lett å forstå det geometriske prinsippet om at jo lenger hjulet er, jo mindre blir karosseriets svingvinkel når for- og bakhjulene passerer gjennom hindringen etter tur. Hvis de to hjulene er 100 meter fra hverandre og en murstein rulles over, vil posisjonen til passasjerene kun endres opp og ned, noe som kan bli eliminert av fjæren, og vinkelen vil nesten ikke ha samme "frem og tilbake" endring som gyngestolen. Dette er grunnen til at presidentbilen med tre dører er designet for å forlenge banen og forbedre komforten. Sporbredden påvirker passeringsradiusen direkte. For å ha en tilfredsstillende passeringsradius er det umulig å ha lang sporvidde. Derfor kan et ekte terrengkjøretøy som 212 ikke være komfortabelt. De to er uforenlige. Du kan ikke leve uten meg. Den fjerde indikatoren er klatrekapasiteten. Motorveidesignet er uttrykt i prosent, jernbanedesignet er uttrykt i tusendel, og bildesignet er uttrykt i vinkel. Dette er en urimelig motsetning og trenger konvertering. Klatreevnen bestemmes hovedsakelig av motorens dreiemoment, og dieselmotoren er overlegen bensinmotoren. Faktisk er det andre faktorer. For eksempel, når oljenivået er skrånende, skal oljetanken og oljepumpen kunne absorbere olje.
3. Firehjulsdrift
Med firehjulsdrift kan du forlate veien for terrengkjøring-, men trafikkkapasiteten og ulik layout vil ikke være den samme. Først og fremst er den grunnleggende kunnskapen at chassiset skal være høyt, noe som avhenger av dekkdiameteren. I teorien er layout å oppnå tre indikatorer: innflygingsvinkel, avgangsvinkel og passeringsradius. Innflygingsvinkelen er vinkelen bilen kan klatre med (ikke til toppen, men til toppen). Den består av vinkelen som dannes av forhjulet og støtfangeren.
Hvis innkjøringsvinkelen er liten og den faktiske skråningen er stor, vil støtfangeren berøre veien før hjulene går oppover skråningen. Ta veggen som eksempel. Ingen bil kan ha en innkjøringsvinkel på 90 grader. Hvis hjulene ikke kan berøre veggen i det hele tatt, vil støtfangeren stå mot den, slik at den ikke kan komme inn på veggen. Bilen skal ha truffet veggen.
Hvis forhjulstrimmingen er utenfor bilkarosseriet og kan berøre veggen først, vil det være 90 % tilnærmingsvinkel og du kan klatre på veggen teoretisk. Avgangsvinkelen er motsatt. Bakhjulet er formet med bakkanten på bilen, som bestemmer hvor mye bilen kan forlate. Hvis denne vinkelen ikke er nok, så når bilen svinger til den flate veien etter å ha kjørt nedover, vil karosseriet skrape opp veien før bakhjulene når den flate veien, og bakhjulene vil bli "suspendert". Som om bilen hadde vært immobilisert kunne den ikke bevege seg. På samme måte, hvis bakhjulstrimmingen er utenfor karosseriet, er det teoretisk også 90 % avgangsvinkel, som kan forlate veggen.
4. To runder
To hjul, og det laveste punktet (vanligvis transmisjonsakselen) i bunnen av bilen, tegner en bue på tre punkter, det vil si gjennom radiusen. Denne avgjørelsen kan være en for stor hindring av diketype. Hvis passeringsradiusen til bilen er for stor, når du passerer gjennom en hindring med liten radius, før forhjulet lander, vil bilens karosseri eller giraksel berøre hindringen, og i alvorlige tilfeller vil den bli satt opp og bli en "vridende plate", som ikke kan flyttes. Drivakselen til bakdrevet vil helt sikkert bli skadet.
