1. Inspeksjon av kjøretøyets tilstand
Vanlig kjøring krever ingen teknologi, men det er det viktigste og mest grunnleggende innen sykkelvedlikehold. Før du kjører, er det veldig viktig og ofte glemt å sjekke tilstanden til sykkelen. Husk derfor å gjøre følgende kontroller før du sykler:
Sjekk kjørestilling og størrelse: Hvis du ikke sykler på egen sykkel, husk å justere seteputen til passende høyde før du sykler.
Kontroller skruestrammingen til hver del: sjekk om hurtigutløseren av for- og bakhjulene og seteputestangen er låst, sjekk om styret er festet, og sjekk om andre skruer er løse.
Kontroller dekket: sjekk om dekktrykket er tilstrekkelig, hvis ikke, skru det til riktig trykk, sjekk om dekkveggen har sprekker, om det kuttede slitebanen er for grunt, og bytt ut ytterdekket om nødvendig.
Kontroller bremsen: Trekk i bremsene foran og bak, og kontroller om bremsen kan stoppe.
Sjekk fronthåndleddet: brems frontbremsen og rist kroppen frem og tilbake. Hvis det er et ristespalte, betyr det at det fremre håndleddet må justeres på nytt.
Kontroller girkassen: etter start, prøv å bytte henholdsvis fremre og bakre girkasse. Sjekk om hastigheten kan endres jevnt til hvert gir, og om det kommer merkelige lyder.
2. Smøring
Sykler er menneskelige maskiner med en stor mengde og et bredt spekter av bruksområder. Smørestrukturene inkluderer glidefriksjon og rullefriksjon, punktfriksjon og linjefriksjon, væskesmøring og grensesmøring, oljesmøring og fettsmøring.
De viktigste sportsfriksjonsdelene på en sykkel er sentralakselen, for- og bakakslene. Begge bruker kulelager, smurt med nr. 2 kalsiumbasefett. Under hvert vedlikehold skal kulen, kulesporet og beskyttelsesdekselet rengjøres, og 2 # kalsiumbasefett skal påføres jevnt på kulesporet. Spesielle kuler (perler) med glatte og komplette overflater, jevne partikler og samme størrelse skal plasseres rundt skaftet, og deretter skal beskyttelsesdekselet monteres for å hindre at støv og urenheter blandes. Det er imidlertid et spesielt tilfelle på sykler. For å forenkle utstyret er det ingen smørenippel, og det er kun tilsatt smøreolje for å bedre smøringen.
For det andre smøringen av kjedet og girskiven. Dette er den blandede friksjonen av glidefriksjon og rullefriksjon, og de fleste av dem er i grensesmøringstilstand, så friksjonsforholdene er tøffe. Derfor må vi bruke smøreolje med god vedheft og smøreevne, spesielt de fleste er åpen type. De jobber under forutsetning av mer støv, og sliter seriøst på kjedet og girskiven. Derfor bør de rengjøres når som helst (kvartalsvis eller et halvt år) avhengig av situasjonen, Bytt ut med en ny olje. Smøreoljen med høyere viskositet (40 graders viskositet 10-20mm2/s) er mest brukt, men den samme smøreoljen brukes vanligvis som den som legges til den triaksiale akselen, noe som er mer praktisk.
