Stivhet (i motsetning til styrke) på en hvilken som helst sykkel er viktig for å tråkke effektiviteten, spesielt når du går oppover eller prøver å komme seg videre. Det kan defineres av den endelige mengden deformasjon eller bøyning av hele kjøretøyet forårsaket av kreftene som påføres pedalene mens dekket faktisk og øyeblikkelig er "festet" til veien. Den endelige deformasjonen eller bøyningen til hele sykkelen inkluderer: dekk, deres tverrsnitt og trykk, felger, gafler, sveiver, styresystem og setepinne osv., men viktigst av alt selve rammen! Energien som forårsaket disse deformasjonene er i hovedsak uopprettelig tapt fra det grunnleggende formålet med fremdrift. Entube folderammer bøyer seg mer under belastning enn tradisjonelle trekantrammer foran - ingen overraskelse!
Hvordan definere og måle stivheten til en ramme er ikke et enkelt problem. Mange har prøvd. Først må vi kvantitativt definere "frame deflection", som faktisk er fordelt på mange rør og lagrer energi. Heldigvis kobles de fleste av disse rørene direkte eller indirekte til BB-rør. Siden det solide BB-røret er der kraften påføres, kan vi enkelt observere forskyvningen. I modellen vår foreslår vi å måle den observerbare forskyvningen av BB som en definisjon av den totale mengden deformasjonsenergi - som vil bli testet eksperimentelt.
Som enhver enhet i fysikk har BB 6 uavhengige frihetsgrader, vanligvis ortogonale X, Y, Z (lineær) og A, B, C (vinkel), som vist i figur 3. Siden det ikke er noen kraft-påført komponent i testen, er forskyvningen i Z-retningen ubetydelig; C er null på grunn av BBs peiling. Så det er 4 distinkte deformasjonsdimensjoner og er registrert fra kraften som påføres pedalen. Det første paret av deformasjoner er midlertidige X- og Y-forskyvninger rundt tyngdepunktet til BB-røret; det andre paret er rotasjonen av BB-røret, representert ved vinklene A og B på Z-fremre-bakaksen og Y-aksen. Disse fire deformasjonsdimensjonene er "lineære" (proporsjonal med den påførte kraften, går tilbake til den opprinnelige posisjonen etter at den påførte kraften er fjernet uten permanent deformasjon) per definisjon i klassisk fysikk. Disse frihetsgradene og deformasjonene er stort sett uavhengige og må vurderes separat, og ifølge klassisk fysikk er deres lagrede energi additiv. For formålet med denne studien kan det ha vært små krysstermer, men disse ble ignorert.
Tianjin Panda Groupvil fortsette å forbedre forskningen på sykler og produsere flere terrengsykler som møter behovene til syklister.
